Thiết lập bánh răng nón lái xe 1-3 Modulus cho xe đạp bảy tốc độ

Thiết lập bánh răng nón lái xe 1-3 Modulus cho xe đạp bảy tốc độ

Sự xuất hiện và cấu trúc
Hình dạng:Các bánh răng có hình dạng nón, và răng được phân phối trên bề mặt của nón.Điều tương tự cũng áp dụng cho các bánh răng convex lớn hơn. Các mô đun và góc áp lực của đầu lớn là các tham số tiêu chuẩn, các mô đun thường là 1 - 3, góc áp lực là 20 °,Các thông số này xác định kích thước cơ bản và các đặc điểm truyền tải của dụng cụ.
Các bánh răng nhỏ có một trục ở một đầu, thuận tiện để được cài đặt trong vị trí trục trung tâm để nhận sức mạnh chân; Có một lỗ tròn ở giữa của bánh răng bevel,được gắn trên trục bánh sauCùng nhau, chúng chuyển sức mạnh từ bàn đạp đến bánh sau.
Mẫu răng:Cả hai đều là thiết kế răng xoắn ốc, và hướng răng có một góc với trục bánh răng.và có tiếng ồn thấp trong quá trình hoạt độngThiết kế răng xoắn ốc cho phép bánh răng dần thay đổi đường tiếp xúc của bề mặt răng trong quá trình lưới, mượt mà hơn răng thẳng,thích hợp cho việc sử dụng hàng ngày của xe đạp bảy tốc độ.
Cấp độ nghiêng của răng xoắn ốc được thiết kế chính xác để đảm bảo sự kết nối hiệu quả của hộp số trong các bánh răng khác nhau.Sự nghiêng của răng xoắn ốc của bánh răng và các bánh răng lớn phù hợp với nhau để đảm bảo độ chính xác và ổn định của truyền động lực.
Sự kết hợp:Hai bánh răng này tạo thành một bộ bánh răng bevel có động lực hoạt động. Các bánh răng bevel nhỏ hoạt động như một bánh xe lái xe và nhận được sức mạnh đạp; Các bánh xe bevel được cài đặt như một bánh xe được thúc đẩy trong trục bánh sau,và cả hai được lưới để đạt được truyền tải năng lượng và chuyển đổi tốc độ. Tỷ lệ bánh răng khác nhau tương ứng với các bánh răng khác nhau, số lượng răng bánh răng nhỏ hơn, số lượng răng bánh răng lớn hơn, tỷ lệ giảm lớn và nó phù hợp với leo núi;Ngược lại., nó phù hợp để đi xe nhanh trên đường phẳng.
 

Vật liệu & Sản xuất
Vật liệu:Vật liệu là thép cacbon trung bình hoặc thép hợp kim. Nếu sử dụng thép cacbon trung bình, nó có thể đảm bảo một độ bền và độ dẻo dai nhất định sau khi làm nóng và làm nóng; Nếu là thép hợp kim,thông qua carburizing, làm nguội và xử lý nhiệt khác, độ cứng bề mặt và khả năng chống mòn có thể được cải thiện đáng kể, và các yêu cầu sử dụng của việc lái xe lâu dài có thể được đáp ứng.
Quá trình sản xuất:Quá trình rèn tạo cho thiết bị một cấu trúc bên trong dày đặc và cải thiện sức mạnh tổng thể.để hình dạng răng đáp ứng chính xác các tiêu chuẩn thiết kếĐiều trị nhiệt tiếp tục cải thiện tính chất vật liệu và tăng độ bền của các bánh răng, cho phép chúng hoạt động ổn định trong môi trường và cường độ lái xe khác nhau.

DINGSCO giải pháp Gear chính xác ️Lực lượng tiên phong trong truyền tải thiết bị

Ưu điểm chính: Thiết bị tiên tiến × Quá trình số hóa × Dịch vụ toàn chu kỳ

Là một nhà sản xuất thiết bị chính xác hàng đầu, DINGSCO specializes in customized production of micro high-precision spiral bevel gears and hypoid gears through our multiple CNC seven-axis five-linkage spiral bevel gear grinding/milling machines and Gleason spiral bevel cutter technologyVới lớp độ chính xác DIN 6 (sự sai lệch hồ sơ răng ≤ ± 5μm), hiệu quả truyền 95% + và tỷ lệ giảm cực cao, chúng tôi cung cấp các giải pháp truyền tải đáng tin cậy cho robot, động cơ,Xe năng lượng mới, và nhiều hơn nữa.

Tại sao chọn DINGSCO?
✅Độ chính xác cao:Đạt được độ chính xác DIN 6, dẫn đầu ngành trong việc kiểm soát lỗi hồ sơ răng.

✅Hiệu quả cao:Với tỷ lệ giảm một giai đoạn lên đến 300:1, và hiệu quả truyền tải hơn 95%.

✅Độ bền:40% chi phí vòng đời thấp hơn, tỷ lệ thất bại <0,5%.
✅Trả lời nhanh:Quá trình kỹ thuật số có thể rút ngắn chu kỳ giao hàng xuống còn 20 ngày làm việc.

Liên hệ với chúng tôi sớm cho các đề xuất tối ưu hóa bánh răng và mô phỏng lưới 3D!